一般的汽車零部件的運輸包裝過程主要是包括來料接收、倉儲、包裝操作、打包封箱、成品檢驗、裝箱發運這幾個步驟。在接收到客戶的投訴及貨損反饋之后要對包裝過程中個步驟進行詳細的分析，找到貨損發生的原因和運作環節。在這些操作環節中，包裝環節是能夠直接決定產品能否安全到達客戶手中的環節。

汽車零部件的包裝不合理往往會使產品遇到銹蝕問題，汽車零部件的生銹會使產品受到很大的損傷，功能方面產生缺陷，給企業帶來經濟上的損失，甚至會影響到企業的形象。有數據表明，汽車零部件的銹蝕問題主要是出現在海運的過程中，海運中由于環境特殊，所以一般都要經過噴漆后噴蠟處理，或者是進行涂抹防銹油和防銹脂，但是有些不易使用上述方法的產品就要使用VCI（VolatileCorrosion Inhibitor），即氣相防銹來進行處理。

汽車零部件的包裝標準化可以包括卡車標準化、托盤標準化托盤是現代物流的基本單元，決定了整套單元化周轉箱的標準。只有準確的進行了標準化的包裝容器，才能準確的計算出出貨量的大小，終形成一個完善的物流運作體系。在設計完成包裝單元是，由專門的排箱工程師進行集裝箱排布。這樣根據零件的特點就可以更加合理的安排包裝布局，實現運輸包裝的標準化和集成化。

在對已知的汽車零部件進行運輸包裝設計時，要根據產品包裝的需求分析，產品的尺寸和結構特點，并考慮生產線上產品的使用要求，結合產品保護的要求，為產品設計優化的包裝形式。

在對汽車零部件進行了包裝設計之后還要進行試驗驗證，僅僅從理論上進行設計是不夠的，必須對其樣品進行足夠的測試，找出設計的不足之處。

一般對汽車零部件的運輸包裝主要是進行高溫高濕實驗、跌落試驗和振動試驗。