汽車配件包括輪胎、三角膠帶、氣缸套擋水環、橡膠油封等橡膠產品，如果接近明火，則容易老化、變質、破損，另一方面也可能引起火災事故。 特別是有些柴油車，因為冬天的寒冷，很難啟動。 有些駕駛員必須經常用燃燒器加熱，以免燒毀線路、油路等。

汽車配件有些一開始開車或開始修理的人可能認為所有零件都需要清洗，但實際上這種認識是片面的。 對于發動機的紙張空氣過濾器，清除其上的灰塵時，不能用任何油類清洗。 只需用手輕輕敲擊，或從過濾器內向外吹出高壓空氣。 對于皮質零件，也不用油類清洗，只需要用干凈的抹布擦拭即可。

燃料過濾器、機油過濾器、空氣過濾器、液壓油過濾器、各種過濾器等部件如果太臟，過濾效果會變差，過多的異物會進入油路缸內，導致部件磨損，發生故障的可能性變高。 如果嚴重堵車，車輛也可能無法正常工作。 如果散熱器散熱片、空冷發動機缸體和頭散熱片、冷卻器散熱片等部件太臟，散熱會變差，溫度會過高。 因此，對這種“怕臟”的零部件立即進行清潔維護。

發動機活塞溫度過高，過熱容易產生抱筒; 橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，容易早期老化，性能下降，壽命縮短; 起動機、發電機、調節器等電器的線圈過熱，容易燒毀，報廢的車輛的軸承需要保持在適當的溫度，一旦過熱，潤滑油很快變質，終軸承燒毀，車輛損壞。

柴油機系的各種聯軸器、驅動橋主減速器內的主從齒輪、液壓操作閥塊和閥桿、全液壓轉向的閥體和套筒等。 這些聯軸器在制造時經過特殊加工，成對研磨，非常精密，在使用壽命中一直成對使用，決不可更換。 活塞和氣缸套、軸瓦和軸頸、閥門和閥座、連桿缸蓋瓦蓋和軸等一些相互嚙合的構件，隨著時間的推移，相對較好地嚙合。 維護時也應該注意成對組裝，避免相互“靠近”。

安裝發動機墊時，請勿相反安裝。 否則會導致早期燒蝕破損。 對于某些特殊形狀的活塞環也不能反過來安裝。 請根據不同機型的要求進行組裝; 風扇葉片的安裝也有方向要求。 風扇一般有排風和吸氣兩種，請勿相反。 反之，則發動機散熱變差，溫度過高。 對于有類似人字形花紋輪胎的方向花紋的輪胎，為了確保較大的驅動力，安裝后的地面痕跡必須使人字形的前端朝向后部。 關于并列設置的2個輪胎，根據車種的不同要求也不同，所以不能隨便安裝。

修理車輛時，有些小物件可能不小心漏了安裝。 另外，也有人認為安裝和不安裝都沒關系。 這是非常危險和有害的。 發動機的門鎖片必須成對安裝。 例如，有時會因安裝遺漏或丟失而導致閥門失控，與活塞等碰撞而破損; 安裝在發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上的開口銷、鎖緊螺釘、保險杠或彈簧墊等防松裝置如果有安裝泄漏，在使用中可能會引起嚴重故障。 如果用于潤滑發動機正時齒輪室的齒輪的油噴嘴泄漏，從那里的油泄漏會變得嚴重，發動機油的壓力會變低。 如果丟失箱蓋、油蓋、油蓋，碎石、灰塵等會侵入，加劇各部分零件的磨損。

干式過濾器的紙過濾元件吸濕性強，一旦附著油液，濃度高的混合氣就容易被吸入氣缸內，導致空氣量不足、燃料消耗率惡化、發動機輸出功率下降，還有可能導致柴油發動機“飛車”。 如果油液附著在三角膠帶上，會促進腐蝕劣化，同時容易打滑，傳遞效率下降。 如果制動片、干式離合器的摩擦片、制動帶等附著油液，則容易發生打滑或動作不良，威脅行駛安全; 如果起動電機和發電機的碳刷等附著油污，接觸不良會導致起動電機電力不足，發電機的電壓下降。 輪胎的橡膠對油類的腐蝕非常敏感，與油類接觸時，橡膠會變軟、脫皮，短時間的接觸會導致輪胎異常損傷、嚴重損壞。

有些零件應該是一次性的，但如果個別司機或修理工為了節約或不知道“禁忌”而重新使用，很容易造成事故。 一般來說，在拆下發動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、氣缸套的擋水環、密封銅墊、液壓系統的各種油封、密封環及重要部位的銷片、開口銷等部件后關于發動機氣缸墊，檢查時沒有發現損傷，但是更換新的。 舊的彈性不好，密封不良，容易老化，長時間使用也需要更換，很費事，所以如果有新的就盡量更換比較好。

輪胎的外胎要長期疊放保管，如果不及時翻過來，會因擠壓而變形，影響壽命; 空氣濾清器、燃料過濾器的紙過濾器元件在發生沖壓時，會發生較大的變形，無法可靠地發揮過濾器的作用; 油封、三角膠帶、氣管等也不能按壓。 按下后，同樣會變形，影響正常使用。