在設計汽車鈑金件加工圖畫展開時候要注意以下幾點：

1.展開要合理，減少繪畫難度和表明參數，使設計畫面簡潔明了。

2.合理選擇間隙和包邊方式，但要注意不同的板材有不同的測量標準。

3.在實際設計和安裝過程中必須合理考慮公差。

4.位置和方向要明確。

汽車的車身機構與材料變化很大，承載式車身的應用被逐步推廣。因此車身修復技術要求愈來愈高，汽車鈑金件修復工藝不但要求汽車車身的外形進行恢復，而且要保障修復后的車身各項性能接近汽車損傷前的狀態，避免汽車二次事故的發生。

一、汽車車身焊接工藝存在不足

汽車的車身由于車禍等原因損傷后，其殼體的鈑金件一般都會出現凹陷變形現象，在車身出現輕微變形時，一般的修復措施是焊接在車的凹陷部件牽引可拉環裝置，通過牽引將凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通過加熱對損壞部位進行褪火，通過用手工錘擊使汽車車身損傷部位恢復原態、在這個過程中，由于牽引是多點進行的，拉出時突出的點加多，反復的敲擊很容易使從車身局部部分出現反復變形。

為了便于生產，要求模具鋼淬火溫度范圍盡可能放寬一些，特別是當模具采用火焰加熱局部淬火時，由于難于準確地測量和控制溫度，就要求模具鋼有更寬的淬火溫度范圍。 　

　　模具在熱處理時，尤其是在淬火過程中，要產生體積變化、形狀翹曲、畸變等，為保證模具質量，要求模具鋼的熱處理變形小，特別是對于形狀復雜的精密模具，淬火后難以修整，對于熱處理變形程度的要求更為苛刻，應該選用微變形模具鋼制造。

塑料模具鋼的氧化、脫碳敏感性